Ritorno alle piste: Rozzano

Prima volta sul circuito milanese di Rozzano. Si trattava solo di provare alcune modifiche all' impianto di raffreddamento in qualche sessione pomeridiana. Naturalmente è stata l' occasione per scrollarsi di dosso un pò di ruggine accumulata nell' ultimo mese dagli impegni di lavoro e personali. Il rientro in pista era previsto per i primi di gennaio, ma non ho saputo aspettare, così ho provato subito il nuovo sistema di raffreddamento a valvola termostatica che funziona a meraviglia, e il nuovo filtro dell' aria RighettiRidolfi col quale ho subito trovato la nuova carburazione standard. Insomma, è andato tutto a gonfie vele, ed è stato un pomeriggio molto divertente seppur gelido. Già, perchè la temperatura non è mai stata superiore ai +3 gradi, scendendo ulteriormente appena il sole ha iniziato a calare.

La pista: Erroneamente ho sempre cercato di evitarla, perchè con i suoi 750 metri di lunghezza mi è sempre parsa un pò una pistina. Oggi mi son dovuto ricredere. La sua difficoltà, soprattutto fisica è impressionante. i sali-scendi finali mettono a dura prova i muscoli delle braccia, e sono pieni di trucchetti che ancora non ho imparato per essere veloce. Alla fine scaricando a metà il caster per avere almeno piu controllo sullo sterzo che era molto pesante ho trovato un compromesso interessante girando come Best in 34,91 sec. Impossibile pensare a riferimenti, perchè la giornata era così fredda che le gomme nemmeno entravano in temperatura, inoltre ho il sospetto che il rapporto fosse un pò lungo. Comunque la pista è piacevole ed interessante per l'allenamento e di sicuro è da tener buona per sabati di tempo incerto in cui si deve stare nelle vicinanze.

Ultima uscita a Parma

Primo dicembre, ultima uscita dell' anno prima della pausa natalizia. La pista scelta non poteva essere che Parma. Salvo cambiamenti di programma, a gennaio con l' inizio della nuova annata sempre Parma dovrebbe essere la pista di apertura. Non si può resistere al fascino della pista più bella, tecnica e veloce facilmente raggiungibile, in poco più di un'ora e mezza.

Le intenzioni erano quelle di una giornata spensierata con amici, girando in pista veloci ma senza pretendere troppo. Invece nella mattinata i problemi di carburazione mi hanno fatto dannare, e soprattutto mi hanno fatto saltare tutte le sessioni. Solo nel pomeriggio sono riuscito a girare e una volta risolti (o quasi) i problemi i tempi sono arrivati con grande facilità. Stabilito il nuovo record personale di 47,52. La soddisfazione sta tutta nella consapevolezza che il tempo è molto migliorabile, perchè i problemi di carburazione non erano totalmente risolti, le gomme erano ancora quelle vecchie (dalla gara di Chignolo del 28\10) e l'anteriore risultava troppo attaccato. In alcuni momenti faticavo a tenere il volante in mano, il kart era nervosissimo e non permetteva errori in percorrenza di curva.

La giornata poteva terminare bene, se Simone non avesse avuto un incidente piu o meno grave: Un banale incidente di pista, un ragazzino lo ha toccato in staccata al ciak, un punto molto veloce, mandandolo contro le reti a fgorte velocità. Simone è sbalzato fuori dal kart procurandosi diverse contusioi a schiena e gambe. Per un pò mancherà dalle piste. Tutto il gruppetto è unito nel fargli gli auguri di pronta guarigione, e speriamo di riaverlo presto in pista più grintoso che mai.

25-11 Gara annullata

Ennesima gara annullata per maltempo. Credo che sarà rinviata alla settimana successiva, ma per me il campionato e quindi la stagione 2007 può considerarsi conclusa. Il bilancio è positivo, ma lo sarebbe in ogni caso perchè le prime gare l'importante è farle e capire come funziona. Capire come ci si deve comportare e saper tenere il ritmo per quei dodici giri che sembrano un' infinità. Dicevamo del bilancio: Due gare svolte, un quinto posto (per il ritiro in finale) ed un secondo al termine di una gara molto ben affrontata. Il tutto seduto su un birel vecchio di dieci anni. Da quando sono passato al tonykart i tempi sono scesi di molto, il kart sebbene piu duro e difficile da portare è diventato terribilmente veloce. Il prossimo anno oltre a replicare nelle gare del trofeo Austerik (se venissero di nuovo organizzate) sarà d'obbligo la partecipazione a quanto più possibili gare MTL.