Prepararsi all' attacco

Il giorno piu importante della stagione 2007, la prima dall' acquisto per primo kart è ormai alle porte. Domani sarà l' atto finale del campionato Austerik, l' ultima prova del trofeo che vede tutti i protagonisti carichi di adrenalina per voler vincere l' ultima prova. La classifica vede in testa Borsa con 36 punti, seguito da Corti a 33, poi io a 31. Gli ultimi risultati sono stati più che soddisfacenti e so di potercela fare se non commetto errori stupidi. Così oggi è stata una giornata per lo più di concentrazione, controllo maniacale del mezzo. Sotituito il pistone, pneumatici nuovi e telaio smontato controllato, pulito e rimontato. Adesso non rimane altro che alzare gli occhi al cielo e scrutare tra le nuvole. Perchè le privisioni non sono per nulla buone, c'è il rischio che la gara venga annullata per la pioggia. Non voglio pensare alla beffa che il tempo potrebbe tirarmi, perchè preferisco perdere in pista.

My name is TONYno!!!!

Per la serie: se il destino ce l'ha con me, beh..peggio per lui! Il ritorno a Chignolo dopo la gara doveva e voleva essere l' occasione per provare il telaio nuovo su una pista tecnica, non molto veloce, e dall' asfalto molto difficile. Il motore nuovo, tutto controllato nei minimi dettagli prima della partenza. Arrivo alla pista "Le colline" per le nove puntuale, ed inizio a rodare il maxter. Alla fine della sessione di rodaggio rientro ai box e noto con piacere che pur non avendo spinto, ma facendo solo l' ultima tirata di fine rodaggio, il cronometro si è fermato sui 44,4. Un tempo perfetto. L'euforia si è però spenta in pochissimo tempo, quando ai paddock mi sono accorto che il motore mancava totalmente di compressione. Lo apro immediatamente, e vedo che il pistone è completamente danneggiato sul cielo, e la testa è completamente puntellata. La prima sensazione è quella che sia entrato qualcosa a rompere tutto, ma l' integrità del cilindro potrebbe far pensare anche ad un valore errato dello squish. Il pistone potrebbe aver picchiato in testa, ma domani assieme a Marco cercheremo di capirne le cause piu precisamente. Intanto l'ennesimo pistone è andato.

Fortunatamente Peter sa che devo provare e riprovare quel benedetto (ma sembrerebbe il contrario) TonyKart EVS, così mi presta il suo motore di scorta; un Comer tirato giu dal suo vecchio topkart. Così, dopo diverse sessioni perse a montare e smontare, oppure a provare a far partire il comer (una guarnizione non era montata correttamente ed era otturato il depressore del carburatore) riesco finalmente ad iniziare l' ennesimo rodaggio della giornata. Questa volta al motore di Peter. Così l' ennesima sessione se ne va, ma anche rodare fa bene. Si fa la pista lentamente studiando e ristudiando tutti i dislivelli dell' asfalto, i punti piu puliti, quelli piu gommati...e si può ragionare in santa pace. Così, alla sessione successiva, l' ultima della giornata per altro, ho l' occasione di tirare a fondo per una quindicina di giri, cercando finalmente di scoprire le potenzialità già piu che dimostrate in mettinata dal telaio. A fine sessione rientro ai box con un sorriso che mi taglia tutta la faccia, e mi fermo di fronte a Beppe a braccia alzate. E' il nuovo record personale, oltre che di gran lunga il miglior tempo della giornata e il migliore mai fatto registrare in ormai un anno di frequentazione della pista da parte di tutti noi: 43,59 secondi. La cosa piu bella è che sono stato per diversi giri attorno ai 43,6 secondi presentando un ottimo ritmo. L' entusiasmo è a mille, perchè se dovessi correre in questo modo domenica prossima all' ultima gara del campionato sono certo che non avrò avversari. Ma purtroppo, ogni giornata la pista è sempre diversa, e il migliroe è sempre chi riesce ad adattare il telaio e la propria guida alle condizioni del momento. Ma per oggi, permettetemi di sentirmi davvero l' uomo da battere.

Ottobiano 04\11, primo test per il nuovo TonyKart

Esordio non felicissimo sulla pista South Milano Karting di Ottobiano per il nuovo TonyKart EVS. Fredda ed intensa mattina, caratterizzata fortunatamente da un tiepido sole, un cielo azzurro e l'assenza di nebbia. Al primo impatto il telaio si comporta molto bene, sembra rigido al punto giusto, ha un buon grip. E' molto fastidioso invece il problema ai freni. Certamente la sotistuzione delle pastiglie rivsolverà completamente. Anche l' impostazione di guida è ancora da modificare, avvicinando il pedale del freno. Fin dal primo test riesco a scendere sotto i 52 secondi. Ai paddock l'attività di riparazione di qualche piccolo difetto è sempre frenetica, c'è sempre qualche vite che si smolla, qualche pezzo da rimontare meglio. Le sessioni successive si assestano su tempi buoni ma non entusiasmanti. 51,4 pur sentndo il kart scivolare in qualche punto, ed avere problemi di sottosterzo sicuramente dovuti al fatto che in un paio di staccate arrivavo lungo a causa dei freni. Perchè dove invece non era rischiesta la frenata precisa davanti risulava fin tropo attaccato. Ogni giudizio rimane comunque campato un pò per aria, perchè la pista era in condizioni pietose, come spesso accade a causa del numero di moto che la frequentano a turni. L' importante era al momento prendere feeling, e rendersi conto degli utlimi interventi da eseguire per raggiungerlo. Nel primo pomeriggio ho provato a fare girare il motore più magro, per cerca il massimo della potenza in fondo al rettilineo in discesa. Per sforare la quota dei 19000 giri ho però esagerato nello smagrire la carburazione degli alti regimi, andando a sforza molto il motore, che ha grippato a metà circuito nella quarta sessione. Il tempo si era fermato sul best di 51,32sec ma la giornata è finita ai paddock, smontando il cilindro per controllare il danno. Il pistone nuovo (7 litri appena) è da buttare.

L'appuntamento è fissato per il primo sabato disponibile al rientro del motore.

Nuovo telaio in arrivo

Un splendido TonyKart EVS dell' ottobre 2006. Comprato usato da un pilota della ROK cup, tale Fabio Rota. Il telaio è molto bello, in condizioni decenti, che con un po di lavoro diventeranno perfette. Del resto, quando comprai il birel un anno fa dovetti lavorare moltissimo prima di avere condizioni ottimali. Il costo da mettere nel budget è di 1200 euro + il costo dei quattro cerchi OTK al magnesio nuovi, ma pago tutto il set 200 euro con anche tutto il kit del paraurti posteriore in plastica di nuova omologazione.

A questo punto ho tutto pronto per affrontare il 2008. Prima però si deve fare i conti con lo sconvolgimento totale nella guida (si passa da un assale da 40mm ad uno da 50mm) e con l' ultima gara del 2007, a Chignolo per l' ultima prova del campionato che mi vede in terza posizione a soli 5 punti dal leader. Ho Poche settimane di tempo per abituarmi al nuovo telaio, lavorarci sopra e metterlo giu bene perchè sia pronto per una prova davvero dura.

A breve il resoconto della prima giornata di test a Ottobiano.