"Meno uno" allo START

Mancano meno di dodici ore all' inizio della stagione kartistica 2008. Il trofeo Austerik prenderà il via domani mattina con la prima prova al circuito Le Colline di Chignolo Po'.

Nelle ultime settimane ho provato con gomme vecchie a trovare l'assetto più corretto, girando spesso al di sotto del muro dei 44 secondi che sembrava insormontabile appena sei mesi fa. Finalmente ieri ho potuto provare con gomma nuova, la nuova mescola VEGA SL3. La gomma è apparsa da subito eccezionale, molto più performante rispetto alle vecchie SL5, come aveva già pienamente dimostrato il CRG di Beppe, stabilendo il nuovo record di Chignolo girando in 43,21 secondi.

L'obiettivo prefissato in appena due sessioni a disposizione era di scendere sotto i 43 secondi. A dire il vero era un obiettivo molto ottimistico, perchè è un tempo quasi inimmaginabile. Eppure, nella seconda delle due sessioni di prova, ho staccato cinque giri consecutivi davvero perfetti: 43,10 43,03 43,04 43,11 43,16. Il record è polverizzato, ed unendo i tre migliori settori raggiungo un Best teorico d 42,88 secondi.

La barriera dei 43 non è dunque impossibile. Probabilmente in gara, con la pista in migliori condizioni rispetto ieri si vedrà qualche giro ancora migliore.

La sola incognita è a questo punto rappresentata dal meteo. La previsione da pioggia dopo le ore 19.00 ma per tutta la giornata la temperatura sarà bassa ed il tasso di umidità molto alto.

Piccolo anticipo in nota: Stamattina da MONDOKART mi sono preso uno splendido ARAI SK5 con visiera iridium in regalo. Domani farà il suo debutto, e spero proprio possa essere un debutto felice!!

Nuovo RECORD a Parma

Giornata memorabile di fine gennaio a Parma. La stagione è stata ufficialmente aperta con la presenza di quasi tutti i piloti del Club, nella pista più bella accompagnata dal meteo stupendo. Un tiepido sole è stato protagonista oltre alla simpatica grigliata tra amici. Per l' occasione non si può non ringraziare Marco55 per aver portato il primo salame del 2008!

Ma a Parma ci siamo andati per girare col Kart, e allora abbiamo iniziato a fare sul serio fin dalle prime ore della mattinata. Le fasi del rodaggio erano molto delicate perchè il motore veniva dalla brutta esperienza di castelletto, ed il problema è stato risolto senza sapere esattamente cosa abbia causato la rottura. Nel pomeriggio ho montato gomme nuove ed ho iniziato a fare sul serio. Tre sessioni di fila, una migliore dell'altra, completamente tirate con il massimo della concentrazione e dello sforzo fisico, che a Parma è davvero elevato. I tempi sono stati eccelleti: 47,25 47,08 e 46,63 nell' ultima sessione. Il giro più veloce mai realizzato, tempo di 2 decimi più veloce rispetto alla Pole Position della prima prova del torneo estivo 2007 categoria 100 Club. Successivamente ho notato una piccola rottura del supporto del radiatore e una piccola perdita di acqua dalla pompa del raffreddamento, decidendo così di fermarmi. Se ci sono margini di miglioramento lo scoprirò solo la prossima volta.

2008 ai 7 laghi

Inizia il 2008 con un disastro al motore, a Castelletto di branduzzo. I motivi sono tutt'ora sconosciuti. Il pistone di appena 26 litri non ha grippato, ma si è completamente spaccato sul cielo.

A seguito dell' incidente il motore è stato completamente riaperto e ricontrollato. Lo squish è stato riportato a 1,05 (un valore molto alto, ma più sicuro) e l' anticipo a 2,0. Sono stati sostituiti i paraoli e la gabbietta superiore che presentava leggeri segni di usura. Ripulito il collettore di scarico e raddrizzato (probabilmente è stato deformato durante la saldatura di una riparazione).

Riguardo la giornata in pista, che dire: Il Tony-Kart si rivela sempre entusiasmante sulle piste gommate. Le gomme erano state usate la prima volta a Chignolo Pò a fine novembre, e avevano all'attivo davvero molti giri. Questa situazione non rendeva per niente facile la guida, in particolare la messa a punto resa totalmente inutile dall' inefficacia degli pneumatici. Nonostante tutto la giornata si è conclusa con un nuovo record personale, girando in 51,79sec, quasi 4 decimi più veloce rispetto la scorsa estate, giornata in cui montavo gomme più morbide e nuove.

Rimango comunque in attesa di tornarci in condizioni ottimali.

Ritorno alle piste: Rozzano

Prima volta sul circuito milanese di Rozzano. Si trattava solo di provare alcune modifiche all' impianto di raffreddamento in qualche sessione pomeridiana. Naturalmente è stata l' occasione per scrollarsi di dosso un pò di ruggine accumulata nell' ultimo mese dagli impegni di lavoro e personali. Il rientro in pista era previsto per i primi di gennaio, ma non ho saputo aspettare, così ho provato subito il nuovo sistema di raffreddamento a valvola termostatica che funziona a meraviglia, e il nuovo filtro dell' aria RighettiRidolfi col quale ho subito trovato la nuova carburazione standard. Insomma, è andato tutto a gonfie vele, ed è stato un pomeriggio molto divertente seppur gelido. Già, perchè la temperatura non è mai stata superiore ai +3 gradi, scendendo ulteriormente appena il sole ha iniziato a calare.

La pista: Erroneamente ho sempre cercato di evitarla, perchè con i suoi 750 metri di lunghezza mi è sempre parsa un pò una pistina. Oggi mi son dovuto ricredere. La sua difficoltà, soprattutto fisica è impressionante. i sali-scendi finali mettono a dura prova i muscoli delle braccia, e sono pieni di trucchetti che ancora non ho imparato per essere veloce. Alla fine scaricando a metà il caster per avere almeno piu controllo sullo sterzo che era molto pesante ho trovato un compromesso interessante girando come Best in 34,91 sec. Impossibile pensare a riferimenti, perchè la giornata era così fredda che le gomme nemmeno entravano in temperatura, inoltre ho il sospetto che il rapporto fosse un pò lungo. Comunque la pista è piacevole ed interessante per l'allenamento e di sicuro è da tener buona per sabati di tempo incerto in cui si deve stare nelle vicinanze.

Ultima uscita a Parma

Primo dicembre, ultima uscita dell' anno prima della pausa natalizia. La pista scelta non poteva essere che Parma. Salvo cambiamenti di programma, a gennaio con l' inizio della nuova annata sempre Parma dovrebbe essere la pista di apertura. Non si può resistere al fascino della pista più bella, tecnica e veloce facilmente raggiungibile, in poco più di un'ora e mezza.

Le intenzioni erano quelle di una giornata spensierata con amici, girando in pista veloci ma senza pretendere troppo. Invece nella mattinata i problemi di carburazione mi hanno fatto dannare, e soprattutto mi hanno fatto saltare tutte le sessioni. Solo nel pomeriggio sono riuscito a girare e una volta risolti (o quasi) i problemi i tempi sono arrivati con grande facilità. Stabilito il nuovo record personale di 47,52. La soddisfazione sta tutta nella consapevolezza che il tempo è molto migliorabile, perchè i problemi di carburazione non erano totalmente risolti, le gomme erano ancora quelle vecchie (dalla gara di Chignolo del 28\10) e l'anteriore risultava troppo attaccato. In alcuni momenti faticavo a tenere il volante in mano, il kart era nervosissimo e non permetteva errori in percorrenza di curva.

La giornata poteva terminare bene, se Simone non avesse avuto un incidente piu o meno grave: Un banale incidente di pista, un ragazzino lo ha toccato in staccata al ciak, un punto molto veloce, mandandolo contro le reti a fgorte velocità. Simone è sbalzato fuori dal kart procurandosi diverse contusioi a schiena e gambe. Per un pò mancherà dalle piste. Tutto il gruppetto è unito nel fargli gli auguri di pronta guarigione, e speriamo di riaverlo presto in pista più grintoso che mai.

25-11 Gara annullata

Ennesima gara annullata per maltempo. Credo che sarà rinviata alla settimana successiva, ma per me il campionato e quindi la stagione 2007 può considerarsi conclusa. Il bilancio è positivo, ma lo sarebbe in ogni caso perchè le prime gare l'importante è farle e capire come funziona. Capire come ci si deve comportare e saper tenere il ritmo per quei dodici giri che sembrano un' infinità. Dicevamo del bilancio: Due gare svolte, un quinto posto (per il ritiro in finale) ed un secondo al termine di una gara molto ben affrontata. Il tutto seduto su un birel vecchio di dieci anni. Da quando sono passato al tonykart i tempi sono scesi di molto, il kart sebbene piu duro e difficile da portare è diventato terribilmente veloce. Il prossimo anno oltre a replicare nelle gare del trofeo Austerik (se venissero di nuovo organizzate) sarà d'obbligo la partecipazione a quanto più possibili gare MTL.

Prepararsi all' attacco

Il giorno piu importante della stagione 2007, la prima dall' acquisto per primo kart è ormai alle porte. Domani sarà l' atto finale del campionato Austerik, l' ultima prova del trofeo che vede tutti i protagonisti carichi di adrenalina per voler vincere l' ultima prova. La classifica vede in testa Borsa con 36 punti, seguito da Corti a 33, poi io a 31. Gli ultimi risultati sono stati più che soddisfacenti e so di potercela fare se non commetto errori stupidi. Così oggi è stata una giornata per lo più di concentrazione, controllo maniacale del mezzo. Sotituito il pistone, pneumatici nuovi e telaio smontato controllato, pulito e rimontato. Adesso non rimane altro che alzare gli occhi al cielo e scrutare tra le nuvole. Perchè le privisioni non sono per nulla buone, c'è il rischio che la gara venga annullata per la pioggia. Non voglio pensare alla beffa che il tempo potrebbe tirarmi, perchè preferisco perdere in pista.